IFA L60 - грузовик бывшего восточногерманского автопроизводителя Industrieverband Fahrzeugbau, выпущенный в 1987 году. Буква "L" обозначает место производства (Людвигсфельде), а число 60 - грузоподъемность (6 тонн). Он выпускался параллельно с W50, а после смены власти производство обоих типов было прекращено. Внешне IFA L60 практически идентичен W50, но включает в себя ряд технических инноваций, большинство из которых являются новыми, восточными версиями старых технологий западных производителей. Эти инновации сделали его одним из самых современных грузовиков в Венгрии и других странах вплоть до 1990-х годов, когда после смены режима в бывших социалистических странах стали продаваться западные марки грузовиков.
IFA L60 1218 4X4 DSK 1991, 9160 куб. см, 5900 кг

Проекты первых моделей были куплены у Chevrolet российской компанией, которая затем передала их варшавскому автозаводу FSO, при котором в 1950 г. был основан завод Żuk, предназначенный исключительно для производства грузовиков. Первый образец военного грузовика Lublin-51, выпущенного по этой лицензии, сошел с конвейера 7 ноября 1951 г. С 1958 г. на основе собственной разработки и технологии были выпущены первые коммерческие автомобили Żuk полной массой 2,5 тонны и грузоподъемностью 900-1100 кг. Разработка "классического" пикапа Żuk (см. фото справа) велась с 1955 по 1956 год. Последний экземпляр этого типа под номером 587 500 сошел с конвейера 13 февраля 1998 года. Он строился в основном для государственных органов (в основном пожарных команд и различных горнодобывающих организаций), но также стал популярен среди частных лиц, что позволило ему (в отличие от Nysa) выжить в условиях рыночной экономики Польши (и Восточной Европы) после 1989 года.
Технические характеристики: 1982 ZUK A11B, 2120 куб. см, 1400 кг

ЗиЛ-130 - грузовой автомобиль, выпускавшийся в СССР и России на Автомобильном заводе имени Лихачева (ЗиЛ) с 1962 по 1994 год, а с 1992 года - также на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ), входящем в состав ЗиЛа. В 2002 году УАМЗ был переименован в "Уральские автомобили и двигатели" (АМУР), после чего грузовик стал выпускаться под модельным номером АМУР-53131. До 1994 года на ЗиЛе было произведено 3 380 000 единиц.

АвтоКрАЗ" (украинский: АвтоКрАЗ) - холдинговая компания по производству большегрузных автомобилей в Кременчуге (Украина). В советский период работал под названием Кременчугский автогигант, сокращенно КрАЗ (КрАЗ - Кременчуцький автомобільний завод), а позднее - Производственное объединение "АвтоКрАЗ". Автомобили, выпускаемые предприятием, имеют типовое обозначение КрАЗ. Компания выпускает тяжелые грузовики общего и специального назначения для гражданских и военных нужд.

Компания Robur, известная под полным названием VEB Robur-Werke Zittau, была восточногерманской (ГДР) компанией по производству автомобилей в Циттау. Она была основана в 1946 году как преемник национализированной компании Phänomen-Werke Gustav Hiller AG. До 1957 года она работала под названием VEB Phänomen Zittau. С 1948 года компания входила в Ассоциацию автомобильной промышленности (IFA), которая объединяла автомобильную промышленность Восточной Германии. В 1991 году компания прекратила свое существование как производитель автомобилей, а в 1995 году стала производителем запчастей.
Данные автомобиля: ROBUR LK2700/86 1986, 2500 куб. см, 2700 кг

В период с 1968 по 1975 год KGST претерпела структурные изменения, и главной задачей Венгрии стало производство автобусов. Все производственные мощности должны были быть подчинены этой задаче. Ikarus прекратил поставки Csepel, а Csepel стал поставлять Ikarus нижние рамы автобусов (в середине 1980-х годов на двух заводах, на двух сборочных линиях, было произведено 14 000 штук). Кабины для грузовиков Csepel сначала изготавливались на Labor Műszeripari Művek в Эстергоме, затем на Jelcz и Star в Польше. В 1968 году компания Rába в Дьёре начала производить лицензионные двигатели MAN и новые грузовики Rába.
CSEPEL D344, год выпуска 1968, 5514 куб.см, 6250 кг,

Грузовой автомобиль 1965 года.
Производство УАЗ ( СССР ).
Грузовой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для эксплуатации на всех дорогах. Выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года вместо модели УАЗ-450Д.

Технические характеристики УАЗ-452Д. Число мест в кабине — 2; колесная формула — 4X4; грузоподъемность — 0,8 т; общий вес буксируемого прицепа — 0,85 т; площадь грузовой платформы — 4,86 м2; погрузочная высота — 1,04 м; двигатель: ЗМЗ-451, четырехтактный карбюраторный, число цилиндров — 4, рабочий объем — 2445 см3, мощность — 72 л. с. при 4000 об/мин; коробка передач: механическая с двухступенчатой раздаточной коробкой, число ступеней — 4х2; главная передача — конические шестерни; размер шин — 8,40—15; привод тормозов — гидравлический; подвеска колес — зависимая рессорная; габариты: длина — 4,46 м, ширина — 2,04 м, высота — 2,07 м; база — 2,3 м; колея колес — 1,44 м; масса в снаряженном состоянии — 1,67 т; наименьший дорожный просвет — 0,22 м; радиус поворота (по колее внешнего переднего колеса) — 6,0 м; тормозной путь со скорости 70 км/ч — 53 м; максимальная скорость — 95 км/ч; контрольный расход топлива — 13 л/100 км; эксплуатационный расход топлива — 17,5-18,5 л/100км; запас топлива — 112 л.